La empresa pretende acelerar las entregas a medida que aumenta su inversión en la tercera economía más grande de Asia
Amazon, el mayor minorista de comercio electrónico del mundo, ha incrementado su inversión en India, con el objetivo de mejorar la experiencia del cliente y aumentar su cuota de mercado en la tercera mayor economía de Asia.
Este mes, la empresa ha lanzado Amazon Air en la India, su servicio de carga aérea dedicado que aumentará significativamente la velocidad de las entregas a los clientes.
La asociación de Amazon con una aerolínea externa para poner en marcha Amazon Air es el primer acuerdo de este tipo en la India, donde las compras en línea están en auge.
«Amazon Air llega a la India en un momento importante», afirma Akhil Saxena, vicepresidente de satisfacción del cliente de Amazon.
Nuestra inversión en Amazon Air mejorará aún más la experiencia de entrega de nuestros clientes en la India». El lanzamiento apoyará a más de 1,1 millones de vendedores en la India, [también] permitiendo el crecimiento de negocios auxiliares como el transporte y la aviación.»
A medida que crece el sector de las compras en línea, las empresas de la India trabajan en estrategias para satisfacer el aumento vertiginoso de los pedidos de los clientes y la demanda constante de entregas más rápidas.
Las soluciones podrían incluir aviones de carga, la ampliación de las redes de transporte a zonas remotas del país e incluso experimentar con la entrega mediante drones.
«Amazon ha acostumbrado al cliente a la entrega rápida, el mismo día o al día siguiente», afirma Michael Strong, responsable de crecimiento de Blowhorn, un proveedor logístico con sede en Bengaluru.
«Así que, si vas a trasladar más volumen [de mercancías] a tu sitio web, tienes que ofrecer una experiencia [de entrega] muy similar a esa».
El mercado del comercio electrónico en India creció un 21,5% el año pasado, hasta alcanzar los 74.800 millones de dólares, y se espera que alcance los 350.000 millones en 2030, según estimaciones de la India Brand Equity Foundation.
El sector se ve impulsado por el creciente número de usuarios de Internet en el país, favorecido por los paquetes de datos más baratos que venden los operadores de telecomunicaciones.
Se prevé que la base de compradores en línea del país se duplique con creces hasta alcanzar los 350 millones en 2026, frente a los 150 millones actuales.
Los datos del IBEF indican que hay potencial para seguir creciendo.
Con más de 780 millones de ciudadanos conectados, India es el segundo país del mundo con mayor número de usuarios de Internet después de China, según Redseer Strategy Consultants.
La consultora prevé que el número de envíos logísticos de comercio electrónico en la India se multiplicará por cuatro de aquí a 2026 en comparación con 2021, hasta alcanzar casi 9.000 millones de dólares, lo que la convertirá en uno de los mercados más grandes y de más rápido crecimiento a escala mundial.
Sin embargo, el comercio electrónico requiere un sistema logístico que pueda seguir el ritmo de sus consumidores.
La logística del comercio electrónico, que resuelve los problemas de nicho, es una industria en crecimiento en la India.
Los proveedores logísticos tradicionales han sido en gran medida incapaces de ofrecer el mismo nivel de servicio a los minoristas en línea y, en su lugar, han quedado «relegados a prestar servicios básicos de envío y entrega», afirma Redseer.
Según los minoristas, aún queda mucho por hacer para mejorar los servicios logísticos del comercio electrónico en India.
«La dinámica de entrega en India es bastante complicada», afirma Manoj Jain, director de Harbour 9, una tienda de ropa en línea que recurre a empresas de entrega externas para satisfacer sus pedidos.
Hay retrasos y algunas partes del país no son accesibles, afirma.
«Las marcas digitales se enfrentan a una reacción constante de los clientes, que se alarman por la falta de entrega de los productos», afirma Jain.
«La infraestructura del sector logístico está en mejor forma que antes, pero aún hay margen para que las operaciones y las comunicaciones sean cada vez más transparentes y ágiles entre el remitente y el destinatario».
Dhruv Toshniwal, fundador de la marca de ropa de comercio electrónico The Pant Project, afirma que encontrar ubicaciones y direcciones exactas, sobre todo en las ciudades más pequeñas de India, es un problema cuando se trata de entregas.
Esto conlleva una alta «probabilidad de devolución a origen de los paquetes, lo que aumenta los costes logísticos generales», afirma.
Las estaciones extremas de la India también pueden estropear la mercancía si no se manipula adecuadamente.
«Dada la variedad de climas de la India, la manipulación de los paquetes es difícil durante ciertos meses, por ejemplo el monzón, y es importante tener el embalaje adecuado para su producto para asegurarse de que llega a los clientes en buen estado», dice Toshniwal.
Ofrecer una entrega rápida ha ayudado a marcas como el minorista de perfumes en línea Upsilon a ganar «mucha atención», afirma Neeraj Bhensdadia, cofundador de la empresa.
Upsilon ha recurrido a la mayoría de las principales empresas de logística de la India para entregar sus productos, que ofrece a través de mercados como Amazon y Flipkart, además de su propio sitio web.
El mayor reto es llegar a todas las ciudades y zonas para entregar el producto. No todas las zonas están atendidas por grandes empresas y Upsilon confía en India Post para llegar a ellas, afirma.
«Por muy útil que sea el medio, el producto tarda en llegar al cliente», añade.
Los analistas afirman que la decisión de Amazon de introducir un servicio exclusivo de carga aérea sacudirá aún más el sector de la logística en India, especialmente en términos de velocidad de entrega. También puede ayudar a Amazon a ganar más cuota de mercado.
«Se trata de un paso positivo para el sector, ya que puede fomentar una migración más rápida de offline a online, impulsada por categorías de mayor valor gracias a la fiabilidad de los envíos», afirma Barnik Maitra, socio director de la consultora Arthur D Little en India.
«Las entregas y devoluciones sin problemas han hecho que el comercio electrónico represente más del 40% del total del sector minorista en Estados Unidos. India apenas alcanza el 10% de penetración, por lo que una medida como ésta podría acelerar la adopción del comercio minorista en línea».
Un servicio de entrega fiable y más rápido puede dar a Amazon una ventaja competitiva sobre Flipkart, propiedad de Walmart, su mayor rival en India, así como sobre empresas de comercio electrónico especializadas, como la plataforma de moda Myntra y el vendedor de productos de belleza Nykka, afirma Maitra.
El avión de Amazon, un Boeing 737-800 operado por Quikjet Cargo Airlines, transportará los envíos de los clientes de Amazon a ciudades como Hyderabad, Bangalore, Delhi y Mumbai.
«Disponer de un servicio exclusivo también resultará más económico a largo plazo a medida que aumenten los envíos», afirma Maitra.
Mithun Srivatsa, cofundador y director ejecutivo de la empresa de logística Blowhorn, afirma que no ve la iniciativa de Amazon como una competencia para sus operaciones. Por el contrario, es «una validación de la tesis de que las entregas en el comercio electrónico son cada vez más rápidas».
Su empresa se está centrando en llegar a las ciudades más pequeñas, que, según Srivatsa, están experimentando un fuerte crecimiento del comercio electrónico.
Blowhorn también ha estado probando entregas con drones, y Srivatsa afirma que este modo de entrega se encuentra todavía en una fase muy «incipiente».
Aunque habrá que elaborar una normativa antes de que las entregas con drones puedan despegar realmente, tienen un gran futuro en la India, afirma Srivatsa.
«Creo que en los próximos dos o tres años, con una mayor electrificación y más vehículos autónomos como los drones, estas cosas iluminarán el mercado indio del comercio electrónico», añade.
Zyngo EV Mobility, de Gurugram, que se describe a sí misma como la mayor plataforma logística de vehículos eléctricos de la India para el sector del comercio electrónico, también está cosechando los beneficios de un sector en rápido crecimiento.
Con una flota de más de 1.200 vehículos eléctricos alquilados, Zyngo realiza 500.000 entregas de última milla al mes.
«Para satisfacer la creciente demanda, las empresas de comercio electrónico de la India tendrán que desplegar nuevos vehículos, de todos los tamaños, alcances y cargas útiles, en esta década», afirma Prateek Rao, fundador y director ejecutivo de Zyngo, que cuenta entre sus clientes a Amazon, Zomato, Swiggy, Flipkart, BigBasket y JioMart.
Reducir la distancia entre paradas y utilizar vehículos que consuman menos combustible ayuda a reducir costes y mejorar la rentabilidad, afirma.
«El sector del comercio electrónico evoluciona rápidamente, moldeado por las nuevas tecnologías y demandas», afirma Rao.
«Nos adaptamos cada día para satisfacer la demanda de entregas de comercio electrónico de varias maneras. Una es aumentando nuestra flota, reduciendo las emisiones y mejorando la eficiencia. Otra es utilizando la tecnología, como el seguimiento en tiempo real y el software de optimización de rutas, para mejorar la precisión y la velocidad de las entregas.»
Mientras el sector del comercio electrónico sigue su trayectoria ascendente en el país, el Sr. Rao afirma que el viaje de la India en lo que respecta a las entregas no ha hecho más que empezar.
«Esto es solo el principio», afirma.
